IDA Spanish

DEC 2017

Garage door industry magazine for garage door dealers, garage door manufacturers, garage door distributors, garage door installers, loading docks, garage door operators and openers, gates, and tools for the door industry.

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cal y añada el radio. Digamos que la altura del marco es 84" y la medida del techo al piso es 96". Una puerta con una al- tura de 84" más 12" de radio = 96", lo que nos permite justo el espacio suficiente para la puerta y el conjunto del resorte de torsión. Si tomamos la altura libre de 84" y le añadimos 15" para un radio de curvatura de 15", podríamos querer utilizar las dos magnitudes sumadas = 99", pero esto haría que la puerta fuera demasiado alta respecto de la altura libre. Entre más grande sea el radio más alta será la puerta, exce- diendo la altura del vano. Haciendo este cálculo a la inversa, podríamos decir que la altura del piso al techo es 96", lo que significa que si quiero instalar una puerta de 84" de alto y utilizar un riel con radio de 10" o 12" esto ajustará (84+ 10 = 94/ 84+ 12=96). Ahora tengo dos opciones de radio que colocarán una puerta justo bajo el techo. Desde el Huracán Andrew se ha puesto mucho énfasis en hacer puertas más fuertes, que no cedan, pero que sean capaces de soportar las extremas presiones positivas y negati- vas impuestas a las puertas por las rachas de viento. Después del Huracán Andrew, las puertas de garaje se convirtieron en el punto central del origen de muchas casas destruidas. Se descubrió que cuando la puerta del garaje cedía, el viento entraba en el garaje y empujaba el techo hacia arriba, ha- ciéndolo volar. Una vez sin techo, el viento tiraba las paredes interiores, y sin paredes interiores, el viento podía empujar las paredes exteriores desde el interior. La presión positiva empujará la puerta de garaje hacia el in- terior, mientras que la presión negativa la jalará hacia afuera; las puertas que cumplen con los estándares relativos a cargas de viento deben ser las mejor con- struidas en el mundo. En áreas donde as vientos extremos, el riel vertical deberá fabricarse de un calibre superior y tener soportes de jamba más fuertes, de manera que no se deformen, que sean capaces de mantener la puerta en su lugar. Los paneles de la puerta también deberán fabricarse con mejores reforzamientos, mismos que deben ser los suficientemente sólidos como para no ceder hacia el interior o exterior. Los conjun- tos de rieles más comunes en el campo residencial están diseñados para guiar una puerta de 1.75" de espesor, que es un estándar industrial. Se deberá informar al proveedor de rieles cuando las secciones de la puerta sean de un espesor que no sea común, de manera que usted pueda obtener soportes de jambas protegidos con una compensación adecuada. Yo prefiero soportes de jambas con tornillos porque así se pueden aflojar los tornil- los y ajustar el riel vertical para mover la puerta ya sea más cerca o más alejada de las jambas. Desde el punto de vista del fabricante, la soldadura por puntos sería menos costosa, pero es sucia y permanente, lo que significa que no se puede hacer ningún ajuste posterior. Si usted quiere retirar puntos de soldadura, usted debe removerlos con taladro, utilizando una broca de ¼ o 5/16 y luego con martillo y cincel entre las dos piezas de acero. El material excedente de la soldadura se desprenderá, pero existirán rebabas, así que tenga una puli- dora a la mano. Existen algunas inconsistencias que no se explican, han existido hace décadas y pueden ser confusas. Por ejemplo, ¿por qué un rodamiento de 2" es de 1.75 pulgadas? Yo creo que es que se les conoce de 2" para indicar que son compat- ibles con un riel de 2", aun cuando no hay un solo lugar en el riel de 2" que tenga una dimensión de 2". Un rodamiento de exactamente 2" no encajará en un riel de 2". De igual manera, los rodamientos para rieles de 3" no tienen 3" de diámetro, son más pequeños. Los dueños de casa y algunos técnicos de puertas son totalmente ignorantes de estas di- mensiones. Cuando se monta en el marco, el riel vertical tiene un ángulo en dirección al interior, en la parte superior, para gradualmente dirigir la puerta lejos de la jamba, conforme la puerta se mueve hacia arriba. Esto es para reducir la fric- ción del sello de intemperie que puede ponerse muy duro y rígido en los días fríos de invierno. Cada una de las bisagras (continued from page 37) TÉCNICO El perfil del riel de la puerta de garaje puede describirse como se describe un zapato. Tiene punta, suela y talón. Los ingenieros que fabrican rieles utilizan estos términos para describir problemas con la conformación de la rodadura. Cuando el conjunto de piezas comienza a desgastarse, la punta puede quedar muy apretada y el rodamiento puede no desplazarse con facilidad. Si usted encuentra un riel deformado, usted debe utilizar los términos mencionados para describir el problema cuando llame al proveedor de rieles. 8 Internacional e Industria de la puerta del operador™

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